Después del rápido desarrollo en los últimos años, China se ha convertido en el país número uno del mundo en términos de producción y ventas de nuevos vehículos de energía. Con la introducción de la política nacional de subsidio para nuevos vehículos de energía en 2019 y el aumento en los requisitos de rango, se han presentado mayores requisitos para la densidad de energía del sistema de batería.

Hay dos caminos para mejorar la densidad de energía de la batería: uno es aumentar la energía específica de la celda única; El otro es aligerar la estructura de la batería. Aumentar la energía específica de una sola celda es técnicamente difícil, con largos ciclos de I + D y una gran inversión de capital, mientras que la estructura del paquete de baterías es más fácil de lograr.

El uso de aleaciones de aluminio en automóviles ha sido común durante mucho tiempo. El aluminio tiene muchas ventajas, como baja densidad, alta resistencia específica, estabilidad térmica, resistencia a la corrosión y buena conductividad térmica, no magnético, fácil de dar forma y alto valor de reciclaje, lo que lo convierte en un material ideal para el diseño liviano de las baterías.

En la actualidad, el esquema convencional para los materiales de carcasa de la batería es la cubierta de aleación de aluminio extruido + PP/cubierta superior compuesta de fibra de vidrio.

Desde el punto de vista de los desarrollos actuales, la cubierta de aleación de aluminio y la solución de cubierta superior de plástico tienen la perspectiva de liviano. El perfil de extrusión de aluminio + solución de soldadura de soldadura de fricción + MIG se usa para la carcasa, que tiene un bajo costo general de aplicación, cumple con los requisitos de rendimiento y permite la integración de la vía fluvial circulante para baterías refrigeradas por agua.

La cubierta superior utiliza una cubierta superior no metálica, principalmente utilizando el proceso de moldeo PP/Glass Fiber + LFT-D, que puede mejorar la eficiencia de la producción y también cumplir con los requisitos del rendimiento de la quema de llamas y el sellado, y el costo del moho es bajo.
Las carcasas de la batería de aleación de aluminio se han utilizado en varios vehículos de energía nuevos, como BYD Song y Tang, la serie Azera ES8 y la serie Baic EV. La carcasa puede mejorar la densidad de energía de la batería y aumentar el rango. Esto muestra que las cáscaras de batería de aleación de aluminio tienen una amplia perspectiva del mercado.